由于電梯電氣控制系統的無觸點化率提高后，電梯機械系統的故障雖然略低于電氣控制系統，但是機械系統一旦發生故障，修復時間可能更長，后果可能更嚴重。因此盡可能減少機械系統的故障，應是電梯保養公司的主要目標之一。

（1）由于沒(mei)有及時補注油(you)或潤(run)(run)滑油(you)路堵(du)塞，造(zao)成潤(run)(run)滑不(bu)良而發生電梯零部(bu)件的(de)轉動部(bu)位(wei)發熱(re)燒(shao)傷、燒(shao)死或抱軸，造(zao)成滾動或潤(run)(run)滑部(bu)位(wei)的(de)零部(bu)件損壞而被迫停機(ji)修(xiu)理。

（2）由于沒有開展預檢修工作，未(wei)能及時檢查(cha)發現部(bu)件的轉動、滾動、滑動部(bu)位中(zhong)有關機(ji)(ji)件的磨損(sun)程(cheng)度，并根據各機(ji)(ji)件磨損(sun)程(cheng)度和電(dian)梯使用頻繁程(cheng)度，制定修復或更換有關機(ji)(ji)件的期限，造成零(ling)部(bu)件損(sun)壞(huai)而(er)被迫停機(ji)(ji)修理。

（3）由于電梯常處于頻繁(fan)起制動(dong)和(he)運(yun)行過程中(zhong)，起制動(dong)和(he)運(yun)行過程中(zhong)的振動(dong)造(zao)成(cheng)緊固螺(luo)釘松(song)(song)動(dong)，特(te)別是某(mou)些存在相對(dui)運(yun)動(dong)、并在相對(dui)運(yun)動(dong)過程中(zhong)實現機械動(dong)作的部件(jian)，由于零(ling)部件(jian)緊固螺(luo)釘松(song)(song)動(dong)造(zao)成(cheng)零(ling)部件(jian)位移或失去原有精度，造(zao)成(cheng)磨(mo)、碰、撞壞機件(jian)而被迫停(ting)機修理。

（4）由(you)于(yu)平衡系數與標準要(yao)求(qiu)相差(cha)太大（20世紀70年(nian)代末前發生這種情況比較(jiao)多(duo)），或嚴重(zhong)超載造(zao)成(cheng)(cheng)轎廂(xiang)(xiang)蹾底(di)（坐緩沖(chong)器）或沖(chong)頂，由(you)于(yu)轎廂(xiang)(xiang)沖(chong)頂造(zao)成(cheng)(cheng)對重(zhong)蹾底(di)，對重(zhong)蹾底(di)造(zao)成(cheng)(cheng)曳引繩瞬(shun)(shun)間松弛轎廂(xiang)(xiang)快(kuai)(kuai)速墮落(luo)，轎廂(xiang)(xiang)快(kuai)(kuai)速墮落(luo)瞬(shun)(shun)間造(zao)成(cheng)(cheng)限速器和安全鉗動作，將轎廂(xiang)(xiang)卡死在導軌上而被迫停(ting)機待修復。

需做好(hao)電梯設(she)備的日常維護保養(yang)，定時檢查(cha)機械系統(tong)各部件轉動、滾動、滑動部位的潤滑情(qing)況(kuang)，及時加油(you)(you)和補充(chong)注油(you)(you)，避(bi)免出現潤滑不良甚(shen)至(zhi)干磨的現象發生是至(zhi)關(guan)重要(yao)的。