一(yi)、三菱電(dian)梯的電(dian)壓等級較復雜(za)，在(zai)維(wei)修時必須注意

（1）620#~600#之間(jian)電壓(ya)值DC（直流）10V供給轎內和廳外按鈕信號電源。

（2）420#~100#之間(jian)電(dian)(dian)壓值(zhi)DC48V供繼電(dian)(dian)器(qi)，井道開關信(xin)號(hao)(hao)，平(ping)層信(xin)號(hao)(hao)電(dian)(dian)源。

（3）79#`~00#之間電壓值DC125V供廳門(men)(men)、轎門(men)(men)門(men)(men)鎖信(xin)號，接觸(chu)器、抱閘線圈(quan)、安全系統(tong)、門(men)(men)電機(ji)系統(tong)電源。

（4）L10-L20之間電(dian)壓AC110V，供(gong)電(dian)梯照明，風扇，到位(wei)鐘電(dian)源。

（5）920#~900#之(zhi)間電壓100V供呼叫(jiao)記(ji)憶燈電源。

二、充電電解(jie)電容(rong)：當(dang)電解(jie)電容(rong)充電后LIR-81X板(ban)上DVC發光(guang)二極管點亮

電容器檢查：目視檢查電解電容卸下控制屏前面接口部的透明罩蓋、檢查電解電容器外觀有無異常，見下圖。外觀上能看出已膨脹起來；防爆閥已動作；電解液外漏；存在異常發熱。如有以上狀況則應更換電容器。

三、當電源錯相或缺相時(shi)，RCJ-12X（W1板）上的發(fa)光二(er)極管不亮(liang)，正常時(shi)亮(liang)

四、安全回路

限速器開(kai)(kai)(kai)關GQV，極限開(kai)(kai)(kai)關UOT、DOT，底坑開(kai)(kai)(kai)關PIT、STOP

安全鉗開(kai)(kai)關(guan)SAF、安全窗開(kai)(kai)關(guan)E.EXIT和運(yun)行/停(ting)止開(kai)(kai)關(guan)RUN/STOP均處(chu)在接通(tong)位置。KCJ-15X（W1板）上的29#發光二極(ji)管(guan)點亮。若其中有(you)一個未通(tong)、29#不亮，必須檢(jian)查各開(kai)(kai)關(guan)是否動作。

五、廳、轎門接觸(chu)良好時KCJ-15X（W1板(ban)）上(shang)的發(fa)光二(er)極管41DG點(dian)亮(liang)，有某(mou)一個不(bu)通41DG不(bu)亮(liang)（如需短接、在控制柜(ju)上(shang)短接D41和G3端，但必(bi)須斷電，自動/手(shou)動（AUTO/HAND）扳把(ba)開關。扳到HAND位置檢修(xiu)狀態，再(zai)運行檢查。）

六、層站數據輸入

新裝(zhuang)電梯在一(yi)年內(nei)或(huo)曳引繩更換一(yi)年之內(nei)，每隔4個(ge)月應做一(yi)次(ci)層站數據輸入(ru)工作(zuo)。

輸入程序如下：

使轎廂以(yi)全自動方式停(ting)止在(zai)下層開門區內(nei)(nei)，然后將控(kong)制屏內(nei)(nei)KCJ-15X電路板上的開關FMS扳至(zhi)上側或(huo)(huo)下側，電梯(ti)關門后層站指(zhi)示(shi)(shi)燈(deng)閃(shan)光(guang)(guang)；即不(bu)管(guan)在(zai)哪一層，層站指(zhi)示(shi)(shi)老(lao)是“1”且閃(shan)動發(fa)光(guang)(guang)。可將FMS自動復(fu)位，電梯(ti)以(yi)中速運行(xing)到高(gao)層，然后層站指(zhi)示(shi)(shi)顯示(shi)(shi)為(wei)高(gao)層位置，且持續發(fa)光(guang)(guang)。此時輸(shu)入(ru)完畢。如在(zai)運行(xing)中突然停(ting)止，可能(neng)井道(dao)中或(huo)(huo)機(ji)房內(nei)(nei)某安(an)全開關誤動作，查找原因(yin)后重新輸(shu)入(ru)。

七、控制柜上(shang)登記指令

在控制柜內的(de)P1邊上，有圖(tu)示的(de)探針和跨接(jie)端子，等級指令一定在自動狀態(tai)進(jin)行(xing)

（1）用跨接端子登記一位數（1-9）層(ceng)樓指令。

① 將(jiang)跨接(jie)端子(zi)觸對應(ying)層樓數的探針(zhen)（如登記5數指令，則觸標號為5的探針(zhen)）在上面(mian)的“STM”LED閃爍。

② 在將跨(kua)接端子觸“c”探針，“STM”樂得點(dian)亮，該層樓的指令(ling)被登記進去了。

（2）要選(xuan)15層，先觸1、再觸5、再觸“C”探針(zhen)即可(ke)。

八、制動器的調整

（1）將電梯空載(zai)開至次上(shang)層。

（2）再(zai)用手(shou)動將電梯向下開(kai)至(zhi)該層(ceng)和下邊一層(ceng)的中間。

（3）將自(zi)動(dong)/手動(dong)開關撥到(dao)自(zi)動(dong)位置。

（4）電梯低速(su)自動(dong)運行(xing)到次上層停(ting)車。

（5）確認此時轎廂的位置應該在0~+30㎜范圍(wei)（0表示平(ping)層，+30表示高出平(ping)層30㎜）

（6）如(ru)小(xiao)于(yu)“0”則制(zhi)動器太緊，故松(song)一點后再(zai)進行上述（1-6）的(de)工(gong)作(zuo)，如(ru)大于(yu)30㎜則太松(song)，擰緊后再(zai)進行（1-6）的(de)工(gong)作(zuo)。

九、電梯(ti)啟動時有沖擊感(gan)

原因：

（1）制動(dong)器(qi)未完全松閘(zha)，或者(zhe)就是松閘(zha)轉(zhuan)動(dong)瓦歪斜，制動(dong)瓦與輪鼓間有摩擦(ca)，都容易引起(qi)沖擊(ji)。

（2）檢(jian)查(cha)導靴的安裝(zhuang)設置(zhi)是否符合要求。

（3）調整制(zhi)動器的松閘時間，用(yong)控制(zhi)屏反面KCJ-12X上的旋(xuan)轉開關(guan)DLB來調整制(zhi)動器松閘的時間。

十(shi)、電(dian)梯運(yun)行中有(you)振動

原因：

（1）檢查在運行中(zhong)有無制動器與輪鼓相(xiang)互摩擦，鋼絲(si)繩拉力不均(jun)的現象。

（2）由于導軌的接頭有高低(di)，就會產生振動，不(bu)要與電氣系(xi)統產生的振動混淆。

（3）電氣系統引起(qi)的振動，可(ke)以用控制屏(ping)反面KCJ-12X上(shang)的旋轉開關DGN和MGN來調(diao)整。