一(yi)、三菱電梯的電壓等級較復雜，在維修時必須注意

（1）620#~600#之間(jian)電(dian)(dian)壓(ya)值DC（直流）10V供給轎內和廳外(wai)按鈕信號(hao)電(dian)(dian)源。

（2）420#~100#之間電壓值DC48V供繼電器，井道開關信號，平(ping)層(ceng)信號電源。

（3）79#`~00#之間電(dian)壓值DC125V供廳(ting)門、轎門門鎖信號，接觸(chu)器、抱閘線圈、安全系統(tong)、門電(dian)機系統(tong)電(dian)源。

（4）L10-L20之間電壓AC110V，供(gong)電梯照(zhao)明，風扇，到(dao)位鐘電源(yuan)。

（5）920#~900#之間(jian)電壓100V供呼叫記憶燈電源。

二、充(chong)電(dian)電(dian)解電(dian)容(rong)：當電(dian)解電(dian)容(rong)充(chong)電(dian)后LIR-81X板(ban)上DVC發光二極(ji)管點(dian)亮

電容器檢查：目視檢查電解電容卸下控制屏前面接口部的透明罩蓋、檢查電解電容器外觀有無異常，見下圖。外觀上能看出已膨脹起來；防爆閥已動作；電解液外漏；存在異常發熱。如有以上狀況則應更換電容器。

三(san)、當電源錯相或缺相時，RCJ-12X（W1板(ban)）上的(de)發光二(er)極管不(bu)亮，正(zheng)常時亮

四、安全回路

限(xian)速器開關(guan)GQV，極限(xian)開關(guan)UOT、DOT，底(di)坑開關(guan)PIT、STOP

安(an)全鉗開(kai)(kai)關(guan)SAF、安(an)全窗開(kai)(kai)關(guan)E.EXIT和運(yun)行/停(ting)止開(kai)(kai)關(guan)RUN/STOP均處在(zai)接(jie)通位置。KCJ-15X（W1板(ban)）上的29#發光二極管點亮。若其(qi)中(zhong)有一個未(wei)通、29#不亮，必須檢查各開(kai)(kai)關(guan)是否動作(zuo)。

五(wu)、廳、轎門接(jie)觸良(liang)好時KCJ-15X（W1板）上的發光二(er)極管(guan)41DG點亮，有(you)某一個不(bu)通(tong)41DG不(bu)亮（如需短(duan)(duan)接(jie)、在控制柜上短(duan)(duan)接(jie)D41和G3端，但必須(xu)斷電(dian)，自(zi)動(dong)/手動(dong)（AUTO/HAND）扳(ban)把開關。扳(ban)到HAND位置檢修(xiu)狀態，再運行檢查。）

六、層站數據輸入

新裝電梯(ti)在一年內或(huo)曳(ye)引繩(sheng)更(geng)換一年之內，每隔4個月(yue)應做(zuo)一次層站數據輸入工作(zuo)。

輸入程序如下：

使轎廂以全自動(dong)(dong)方式(shi)停止(zhi)在下層開門(men)(men)區內，然(ran)(ran)后(hou)(hou)將控(kong)制(zhi)屏內KCJ-15X電路(lu)板(ban)上的開關FMS扳至上側或(huo)下側，電梯(ti)關門(men)(men)后(hou)(hou)層站指(zhi)(zhi)示(shi)燈(deng)閃光；即不管在哪一(yi)層，層站指(zhi)(zhi)示(shi)老(lao)是“1”且閃動(dong)(dong)發光。可將FMS自動(dong)(dong)復(fu)位，電梯(ti)以中速運(yun)行到高層，然(ran)(ran)后(hou)(hou)層站指(zhi)(zhi)示(shi)顯示(shi)為高層位置(zhi)，且持續發光。此時輸(shu)入(ru)完畢。如在運(yun)行中突然(ran)(ran)停止(zhi)，可能井道中或(huo)機房內某安全開關誤(wu)動(dong)(dong)作，查(cha)找原因后(hou)(hou)重新輸(shu)入(ru)。

七(qi)、控制柜上登(deng)記指令(ling)

在(zai)控制柜內(nei)的P1邊上，有圖示的探針(zhen)和跨接端子(zi)，等級指令(ling)一定在(zai)自動狀態進(jin)行

（1）用跨接端子登記一位數(shu)（1-9）層樓指令。

① 將(jiang)跨接端子觸(chu)對應層樓(lou)數的探針（如登記5數指(zhi)令(ling)，則觸(chu)標號(hao)為5的探針）在上面的“STM”LED閃爍。

② 在將(jiang)跨接端(duan)子(zi)觸“c”探針，“STM”樂得(de)點亮，該層樓的指(zhi)令被(bei)登記進去(qu)了(le)。

（2）要選15層(ceng)，先觸1、再(zai)觸5、再(zai)觸“C”探針即可(ke)。

八、制動器的調整

（1）將電(dian)梯空載開至次上層。

（2）再用手動將電梯向下(xia)開至該層和下(xia)邊一層的中間。

（3）將自(zi)動(dong)/手動(dong)開關(guan)撥(bo)到自(zi)動(dong)位(wei)置(zhi)。

（4）電(dian)梯低速自動運行到(dao)次上層停車。

（5）確認此時轎廂的位置應該(gai)在0~+30㎜范圍（0表示平(ping)層(ceng)，+30表示高出(chu)平(ping)層(ceng)30㎜）

（6）如小于“0”則制動器太(tai)緊，故松一點后(hou)再進(jin)行上(shang)述（1-6）的(de)工作(zuo)，如大于30㎜則太(tai)松，擰緊后(hou)再進(jin)行（1-6）的(de)工作(zuo)。

九、電梯啟動(dong)時有沖(chong)擊感

原因：

（1）制動器未完全松閘(zha)，或(huo)者就是松閘(zha)轉動瓦歪斜，制動瓦與(yu)輪鼓(gu)間有摩擦(ca)，都(dou)容易引起沖擊(ji)。

（2）檢查導靴(xue)的安裝設置(zhi)是(shi)否符合要(yao)求。

（3）調(diao)整制動器的(de)松閘(zha)(zha)時間(jian)，用控(kong)制屏反面(mian)KCJ-12X上的(de)旋轉開關(guan)DLB來(lai)調(diao)整制動器松閘(zha)(zha)的(de)時間(jian)。

十、電梯運行中有振(zhen)動

原因：

（1）檢查在(zai)運行中(zhong)有無制(zhi)動器(qi)與輪鼓相互(hu)摩(mo)擦，鋼絲(si)繩拉(la)力(li)不均(jun)的現象。

（2）由于導(dao)軌的(de)接(jie)頭有(you)高低，就會產(chan)生振(zhen)動，不要與(yu)電(dian)氣系統(tong)產(chan)生的(de)振(zhen)動混淆。

（3）電氣(qi)系統引起的(de)振動，可以用控制屏反面KCJ-12X上的(de)旋轉(zhuan)開(kai)關DGN和MGN來調整。