由于電梯電氣控制系統的無觸點化率提高后，電梯機械系統的故障雖然略低于電氣控制系統，但是機械系統一旦發生故障，修復時間可能更長，后果可能更嚴重。因此盡可能減少機械系統的故障，應是電梯保養公司的主要目標之一。

（1）由于沒有(you)及時補注油或(huo)潤滑(hua)油路堵塞(sai)，造(zao)成(cheng)(cheng)潤滑(hua)不良而發(fa)生電(dian)梯(ti)零部(bu)件的(de)轉(zhuan)動部(bu)位發(fa)熱燒(shao)傷、燒(shao)死或(huo)抱(bao)軸(zhou)，造(zao)成(cheng)(cheng)滾動或(huo)潤滑(hua)部(bu)位的(de)零部(bu)件損壞(huai)而被迫(po)停機修(xiu)理。

（2）由于沒有開展預檢(jian)修工(gong)作，未能(neng)及時檢(jian)查發現部件的轉動、滾動、滑動部位中有關(guan)機(ji)件的磨(mo)損程度，并根據各(ge)機(ji)件磨(mo)損程度和電(dian)梯使用頻繁程度，制(zhi)定修復或更換有關(guan)機(ji)件的期限，造成零部件損壞而被迫停機(ji)修理。

（3）由于電梯(ti)常處于頻繁起(qi)(qi)制動和運行過程(cheng)中，起(qi)(qi)制動和運行過程(cheng)中的(de)振動造成(cheng)緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)釘(ding)松動，特別是某些存(cun)在相(xiang)對運動、并在相(xiang)對運動過程(cheng)中實現(xian)機械動作的(de)部(bu)件(jian)(jian)，由于零部(bu)件(jian)(jian)緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)釘(ding)松動造成(cheng)零部(bu)件(jian)(jian)位移或失去(qu)原有精度，造成(cheng)磨、碰、撞壞機件(jian)(jian)而被(bei)迫停(ting)機修理。

（4）由于平衡系(xi)數與標準要求(qiu)相差(cha)太大（20世(shi)紀70年代末前發生這種情(qing)況比較多），或嚴重(zhong)超載造(zao)成轎(jiao)廂(xiang)蹾底(di)（坐(zuo)緩沖(chong)器）或沖(chong)頂，由于轎(jiao)廂(xiang)沖(chong)頂造(zao)成對重(zhong)蹾底(di)，對重(zhong)蹾底(di)造(zao)成曳引繩瞬間松弛轎(jiao)廂(xiang)快速(su)墮(duo)(duo)落(luo)，轎(jiao)廂(xiang)快速(su)墮(duo)(duo)落(luo)瞬間造(zao)成限(xian)速(su)器和(he)安全鉗動作(zuo)，將轎(jiao)廂(xiang)卡死在導(dao)軌上而被迫停機待修復。

需做好電梯設備的(de)日常維護保養，定(ding)時(shi)檢查(cha)機(ji)械(xie)系(xi)統各部(bu)件轉(zhuan)動、滾動、滑動部(bu)位的(de)潤滑情(qing)況，及時(shi)加油和(he)補充注油，避免(mian)出現(xian)潤滑不良甚(shen)至(zhi)(zhi)干磨的(de)現(xian)象(xiang)發生是(shi)至(zhi)(zhi)關重(zhong)要的(de)。