一、三菱(ling)電(dian)梯(ti)的電(dian)壓等級較復雜，在維修時必須注(zhu)意

（1）620#~600#之間電(dian)壓值DC（直流）10V供給(gei)轎內和(he)廳外按(an)鈕(niu)信號電(dian)源。

（2）420#~100#之間電壓值DC48V供繼(ji)電器，井(jing)道開關信號(hao)，平層(ceng)信號(hao)電源。

（3）79#`~00#之間電壓值(zhi)DC125V供廳(ting)門(men)、轎門(men)門(men)鎖信號，接觸(chu)器、抱閘線圈、安全系統、門(men)電機系統電源。

（4）L10-L20之間電壓(ya)AC110V，供電梯照明，風扇，到位(wei)鐘電源。

（5）920#~900#之間電(dian)壓100V供呼叫記(ji)憶燈電(dian)源。

二、充電(dian)電(dian)解電(dian)容(rong)：當電(dian)解電(dian)容(rong)充電(dian)后LIR-81X板上DVC發光二極管(guan)點亮

電容器檢查：目視檢查電解電容卸下控制屏前面接口部的透明罩蓋、檢查電解電容器外觀有無異常，見下圖。外觀上能看出已膨脹起來；防爆閥已動作；電解液外漏；存在異常發熱。如有以上狀況則應更換電容器。

三、當電(dian)源錯相(xiang)或缺(que)相(xiang)時，RCJ-12X（W1板）上的發光二極管(guan)不(bu)亮，正(zheng)常時亮

四、安全回路

限速器開關GQV，極(ji)限開關UOT、DOT，底坑開關PIT、STOP

安(an)全(quan)鉗開(kai)關SAF、安(an)全(quan)窗開(kai)關E.EXIT和(he)運行/停止開(kai)關RUN/STOP均處在(zai)接(jie)通位(wei)置。KCJ-15X（W1板(ban)）上的29#發光二極管點亮(liang)。若其中有一個未通、29#不亮(liang)，必須檢(jian)查各(ge)開(kai)關是否動作。

五、廳、轎門接觸良好時KCJ-15X（W1板）上的發光二極(ji)管41DG點(dian)亮(liang)，有某一個不(bu)通41DG不(bu)亮(liang)（如(ru)需短(duan)接、在控制柜上短(duan)接D41和G3端，但必須斷電，自動/手動（AUTO/HAND）扳(ban)把開關。扳(ban)到HAND位置(zhi)檢修狀態(tai)，再運(yun)行檢查。）

六、層站數據輸入

新(xin)裝電梯在一年(nian)(nian)內或曳引(yin)繩更換一年(nian)(nian)之內，每隔(ge)4個月應做一次層站數據(ju)輸入工(gong)作(zuo)。

輸入程序如下：

使轎廂以全自動方(fang)式停止在下(xia)層(ceng)(ceng)開(kai)(kai)門區內(nei)，然后(hou)將(jiang)控(kong)制(zhi)屏內(nei)KCJ-15X電(dian)路(lu)板上的(de)開(kai)(kai)關(guan)FMS扳至(zhi)上側或下(xia)側，電(dian)梯關(guan)門后(hou)層(ceng)(ceng)站指示(shi)(shi)燈閃(shan)光(guang)；即不管在哪一層(ceng)(ceng)，層(ceng)(ceng)站指示(shi)(shi)老是“1”且閃(shan)動發光(guang)。可將(jiang)FMS自動復位(wei)，電(dian)梯以中速(su)運行(xing)到(dao)高(gao)層(ceng)(ceng)，然后(hou)層(ceng)(ceng)站指示(shi)(shi)顯示(shi)(shi)為高(gao)層(ceng)(ceng)位(wei)置(zhi)，且持續發光(guang)。此時輸入完畢。如(ru)在運行(xing)中突然停止，可能(neng)井道(dao)中或機房內(nei)某(mou)安全開(kai)(kai)關(guan)誤(wu)動作，查找(zhao)原(yuan)因后(hou)重新(xin)輸入。

七、控制柜上登記指(zhi)令(ling)

在控制柜內的(de)(de)P1邊(bian)上，有(you)圖示的(de)(de)探針和跨(kua)接端子，等級指令一定(ding)在自(zi)動狀(zhuang)態進行

（1）用跨接端子登記一位數（1-9）層(ceng)樓(lou)指令。

① 將跨接端子觸對應(ying)層樓數(shu)的探針（如登記5數(shu)指令，則觸標號為5的探針）在上面的“STM”LED閃爍。

② 在將跨接端子觸(chu)“c”探針，“STM”樂得(de)點(dian)亮，該層樓的指(zhi)令被登記(ji)進去了。

（2）要選15層，先觸1、再(zai)觸5、再(zai)觸“C”探(tan)針即可(ke)。

八、制動器的調整

（1）將電梯空載開至(zhi)次上層。

（2）再(zai)用手動將(jiang)電梯向下(xia)開(kai)至(zhi)該層和(he)下(xia)邊一層的(de)中間。

（3）將自(zi)動(dong)/手動(dong)開關撥到自(zi)動(dong)位置。

（4）電梯低速自動(dong)運(yun)行到次上(shang)層停(ting)車(che)。

（5）確認(ren)此(ci)時轎廂(xiang)的(de)位置應該在0~+30㎜范圍（0表(biao)示(shi)平層(ceng)(ceng)，+30表(biao)示(shi)高(gao)出平層(ceng)(ceng)30㎜）

（6）如(ru)小于“0”則制動器太緊，故松一點(dian)后(hou)再(zai)進行上述(shu)（1-6）的工作，如(ru)大于30㎜則太松，擰緊后(hou)再(zai)進行（1-6）的工作。

九、電梯啟(qi)動(dong)時(shi)有沖(chong)擊感

原因：

（1）制動(dong)器未完全(quan)松閘(zha)，或者就(jiu)是(shi)松閘(zha)轉動(dong)瓦歪斜，制動(dong)瓦與輪鼓間有(you)摩(mo)擦，都容易引起沖擊。

（2）檢查導靴的(de)安(an)裝設置是否符合(he)要求。

（3）調(diao)整制動器(qi)的(de)松閘時間，用(yong)控(kong)制屏反(fan)面KCJ-12X上的(de)旋轉開關DLB來調(diao)整制動器(qi)松閘的(de)時間。

十、電(dian)梯運行中(zhong)有振動

原因：

（1）檢(jian)查在運行中(zhong)有無制動器(qi)與輪鼓(gu)相互摩擦，鋼絲繩拉力不均的現象。

（2）由于(yu)導軌的(de)接頭有高低，就會產生振(zhen)動，不要與(yu)電氣系統產生的(de)振(zhen)動混淆。

（3）電(dian)氣系統引起的振動，可以用控(kong)制屏(ping)反(fan)面KCJ-12X上的旋(xuan)轉開關DGN和MGN來(lai)調(diao)整。