由于電梯電氣控制系統的無觸點化率提高后，電梯機械系統的故障雖然略低于電氣控制系統，但是機械系統一旦發生故障，修復時間可能更長，后果可能更嚴重。因此盡可能減少機械系統的故障，應是電梯保養公司的主要目標之一。

（1）由于沒有及(ji)時補(bu)注(zhu)油(you)或潤滑(hua)油(you)路堵塞，造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)潤滑(hua)不良(liang)而發生電梯零(ling)部件(jian)的(de)轉動部位(wei)發熱燒傷、燒死或抱軸，造(zao)(zao)成(cheng)(cheng)滾動或潤滑(hua)部位(wei)的(de)零(ling)部件(jian)損壞(huai)而被(bei)迫停機(ji)修理。

（2）由(you)于沒有(you)(you)開展預檢修工(gong)作，未(wei)能(neng)及時檢查發(fa)現部件(jian)的轉(zhuan)動(dong)、滾(gun)動(dong)、滑動(dong)部位中有(you)(you)關機(ji)件(jian)的磨損程度(du)，并根據各(ge)機(ji)件(jian)磨損程度(du)和電梯(ti)使用頻繁程度(du)，制定修復(fu)或更(geng)換有(you)(you)關機(ji)件(jian)的期(qi)限，造成零部件(jian)損壞(huai)而被迫停機(ji)修理。

（3）由于電梯常處于頻繁起制(zhi)動和運行過程中(zhong)，起制(zhi)動和運行過程中(zhong)的振動造成(cheng)(cheng)緊(jin)固螺(luo)釘松動，特別是(shi)某些存(cun)在(zai)相對運動、并在(zai)相對運動過程中(zhong)實(shi)現機械動作的部(bu)件，由于零(ling)部(bu)件緊(jin)固螺(luo)釘松動造成(cheng)(cheng)零(ling)部(bu)件位(wei)移(yi)或失去(qu)原有精度，造成(cheng)(cheng)磨(mo)、碰、撞壞機件而被迫停機修(xiu)理。

（4）由于(yu)平衡系(xi)數與標準(zhun)要求相差(cha)太大（20世紀(ji)70年代末前發生這種情況比較多），或(huo)嚴重(zhong)超載造(zao)(zao)成轎(jiao)(jiao)廂(xiang)(xiang)蹾底（坐緩沖(chong)器）或(huo)沖(chong)頂(ding)，由于(yu)轎(jiao)(jiao)廂(xiang)(xiang)沖(chong)頂(ding)造(zao)(zao)成對重(zhong)蹾底，對重(zhong)蹾底造(zao)(zao)成曳引繩瞬(shun)間松(song)弛轎(jiao)(jiao)廂(xiang)(xiang)快(kuai)速墮(duo)落，轎(jiao)(jiao)廂(xiang)(xiang)快(kuai)速墮(duo)落瞬(shun)間造(zao)(zao)成限速器和安全鉗動作，將轎(jiao)(jiao)廂(xiang)(xiang)卡死(si)在(zai)導軌上而被迫停機(ji)待修復。

需(xu)做好電(dian)梯設備的(de)(de)日常(chang)維(wei)護保(bao)養，定(ding)時(shi)檢查(cha)機械系統各部(bu)件(jian)轉(zhuan)動(dong)、滾動(dong)、滑(hua)動(dong)部(bu)位(wei)的(de)(de)潤滑(hua)情況，及時(shi)加油和(he)補充注油，避免出現(xian)潤滑(hua)不良甚(shen)至干(gan)磨的(de)(de)現(xian)象發生是至關重要的(de)(de)。