一、三菱(ling)電梯的電壓等級(ji)較復雜，在維修時必(bi)須注意

（1）620#~600#之間電壓值DC（直流）10V供給轎內和(he)廳外(wai)按鈕信號電源(yuan)。

（2）420#~100#之(zhi)間電壓值DC48V供繼電器(qi)，井道開(kai)關信號(hao)，平層信號(hao)電源。

（3）79#`~00#之(zhi)間電壓值DC125V供廳門、轎門門鎖信號，接觸器、抱閘(zha)線(xian)圈、安全系(xi)統(tong)、門電機系(xi)統(tong)電源。

（4）L10-L20之間電壓AC110V，供電梯照(zhao)明，風(feng)扇，到位鐘電源。

（5）920#~900#之(zhi)間電(dian)(dian)壓100V供呼(hu)叫記憶燈電(dian)(dian)源。

二、充(chong)電(dian)電(dian)解電(dian)容：當(dang)電(dian)解電(dian)容充(chong)電(dian)后LIR-81X板上DVC發(fa)光二極(ji)管(guan)點亮

電容器檢查：目視檢查電解電容卸下控制屏前面接口部的透明罩蓋、檢查電解電容器外觀有無異常，見下圖。外觀上能看出已膨脹起來；防爆閥已動作；電解液外漏；存在異常發熱。如有以上狀況則應更換電容器。

三、當電源錯相(xiang)或(huo)缺相(xiang)時，RCJ-12X（W1板）上的發(fa)光二極(ji)管不(bu)亮(liang)，正常時亮(liang)

四、安全回路

限速器開(kai)(kai)關(guan)GQV，極限開(kai)(kai)關(guan)UOT、DOT，底坑開(kai)(kai)關(guan)PIT、STOP

安全鉗開(kai)關(guan)SAF、安全窗開(kai)關(guan)E.EXIT和運行(xing)/停止開(kai)關(guan)RUN/STOP均處在(zai)接通位置。KCJ-15X（W1板(ban)）上的(de)29#發光二極管點亮(liang)。若其中有一(yi)個未(wei)通、29#不亮(liang)，必須(xu)檢查各(ge)開(kai)關(guan)是否(fou)動作。

五、廳、轎門接觸良好(hao)時KCJ-15X（W1板）上的發(fa)光二極管41DG點亮，有某一個不通41DG不亮（如需短接、在控制柜(ju)上短接D41和G3端，但(dan)必須斷電，自動/手(shou)動（AUTO/HAND）扳把(ba)開關。扳到HAND位置檢修狀態，再運行檢查(cha)。）

六、層站數據輸入

新裝電梯(ti)在一(yi)(yi)年(nian)內或曳引繩更換一(yi)(yi)年(nian)之(zhi)內，每(mei)隔4個月應(ying)做(zuo)一(yi)(yi)次(ci)層站數據輸入工作。

輸入程序如下：

使轎廂(xiang)以(yi)全(quan)自動方式停止在(zai)下層開門區內(nei)，然后將控(kong)制屏內(nei)KCJ-15X電路板上(shang)(shang)的(de)開關(guan)(guan)FMS扳至(zhi)上(shang)(shang)側(ce)或下側(ce)，電梯(ti)關(guan)(guan)門后層站(zhan)指示燈閃光；即不管(guan)在(zai)哪一層，層站(zhan)指示老(lao)是“1”且(qie)閃動發(fa)光。可(ke)(ke)將FMS自動復(fu)位，電梯(ti)以(yi)中(zhong)速運(yun)行到(dao)高層，然后層站(zhan)指示顯示為(wei)高層位置，且(qie)持續發(fa)光。此時輸(shu)入完畢。如在(zai)運(yun)行中(zhong)突然停止，可(ke)(ke)能(neng)井道(dao)中(zhong)或機房(fang)內(nei)某安全(quan)開關(guan)(guan)誤動作，查找原因后重新輸(shu)入。

七(qi)、控制柜(ju)上登記指令

在控(kong)制柜內的P1邊上，有圖(tu)示的探針(zhen)和跨接(jie)端子，等(deng)級指(zhi)令一定在自動狀態進(jin)行

（1）用跨接端子登記一位數（1-9）層樓指令(ling)。

① 將跨接(jie)端子觸(chu)對應層樓(lou)數(shu)的探(tan)針(zhen)（如(ru)登記5數(shu)指令(ling)，則(ze)觸(chu)標號為5的探(tan)針(zhen)）在上(shang)面的“STM”LED閃爍。

② 在將跨接(jie)端子觸“c”探(tan)針(zhen)，“STM”樂(le)得點亮，該層樓(lou)的指令(ling)被(bei)登記進去(qu)了(le)。

（2）要選15層，先觸(chu)1、再觸(chu)5、再觸(chu)“C”探針即可。

八、制動器的調整

（1）將電(dian)梯空載開至次(ci)上(shang)層。

（2）再(zai)用手動將電梯(ti)向下開至該層和下邊(bian)一層的中間。

（3）將自動/手動開(kai)關撥到自動位置。

（4）電梯(ti)低(di)速自動運(yun)行到次上層(ceng)停(ting)車。

（5）確認(ren)此時轎廂的位置應該(gai)在0~+30㎜范圍（0表(biao)示(shi)平層，+30表(biao)示(shi)高出平層30㎜）

（6）如(ru)小(xiao)于(yu)“0”則(ze)制動器太緊，故松(song)一點后(hou)再進行上述（1-6）的工作，如(ru)大于(yu)30㎜則(ze)太松(song)，擰緊后(hou)再進行（1-6）的工作。

九(jiu)、電梯啟(qi)動時有沖擊感

原因：

（1）制動(dong)器未完全松(song)閘，或者就是松(song)閘轉動(dong)瓦歪斜(xie)，制動(dong)瓦與輪鼓間有摩擦，都容易引起沖擊(ji)。

（2）檢查(cha)導靴(xue)的(de)安(an)裝(zhuang)設置是否(fou)符(fu)合要(yao)求。

（3）調整制(zhi)動(dong)器的松閘時(shi)間，用(yong)控制(zhi)屏(ping)反面KCJ-12X上(shang)的旋轉開關DLB來(lai)調整制(zhi)動(dong)器松閘的時(shi)間。

十、電梯運行中有振動(dong)

原因：

（1）檢查在運行中(zhong)有(you)無(wu)制動器與輪鼓相互摩擦，鋼(gang)絲繩(sheng)拉力不(bu)均的現象。

（2）由于導軌的(de)接頭(tou)有高(gao)低，就(jiu)會產生振(zhen)動，不要與電氣系統產生的(de)振(zhen)動混淆。

（3）電氣系統引(yin)起的振動，可以用控制(zhi)屏反(fan)面KCJ-12X上(shang)的旋轉(zhuan)開(kai)關(guan)DGN和MGN來調整。