由于電梯電氣控制系統的無觸點化率提高后，電梯機械系統的故障雖然略低于電氣控制系統，但是機械系統一旦發生故障，修復時間可能更長，后果可能更嚴重。因此盡可能減少機械系統的故障，應是電梯保養公司的主要目標之一。

（1）由于沒有及時(shi)補注(zhu)油(you)或潤(run)滑油(you)路堵(du)塞，造成潤(run)滑不良而(er)發生電梯零部件的(de)轉動部位發熱燒傷(shang)、燒死或抱軸(zhou)，造成滾動或潤(run)滑部位的(de)零部件損壞而(er)被迫(po)停(ting)機修理。

（2）由于沒(mei)有開展(zhan)預檢修工作，未能(neng)及(ji)時檢查發(fa)現部件(jian)的轉動、滾動、滑動部位中有關(guan)(guan)機件(jian)的磨損程(cheng)度(du)，并根據各機件(jian)磨損程(cheng)度(du)和(he)電梯使用(yong)頻繁程(cheng)度(du)，制定修復或(huo)更換有關(guan)(guan)機件(jian)的期限，造(zao)成零部件(jian)損壞而被(bei)迫停機修理。

（3）由于電梯常處于頻(pin)繁起制動(dong)(dong)和運(yun)行過(guo)程中(zhong)，起制動(dong)(dong)和運(yun)行過(guo)程中(zhong)的振動(dong)(dong)造(zao)成(cheng)(cheng)緊(jin)固(gu)螺釘(ding)松動(dong)(dong)，特別是某些存在相對運(yun)動(dong)(dong)、并在相對運(yun)動(dong)(dong)過(guo)程中(zhong)實(shi)現機(ji)械(xie)動(dong)(dong)作的部件，由于零(ling)部件緊(jin)固(gu)螺釘(ding)松動(dong)(dong)造(zao)成(cheng)(cheng)零(ling)部件位(wei)移或失去(qu)原有精度，造(zao)成(cheng)(cheng)磨、碰(peng)、撞壞機(ji)件而被迫停機(ji)修(xiu)理。

（4）由于平衡系數(shu)與(yu)標(biao)準(zhun)要求相差太(tai)大(da)（20世(shi)紀(ji)70年代末前(qian)發生這種情況比較(jiao)多），或(huo)(huo)嚴重(zhong)超載造(zao)(zao)成轎(jiao)(jiao)廂蹾(dun)(dun)底(di)（坐(zuo)緩(huan)沖器）或(huo)(huo)沖頂，由于轎(jiao)(jiao)廂沖頂造(zao)(zao)成對(dui)重(zhong)蹾(dun)(dun)底(di)，對(dui)重(zhong)蹾(dun)(dun)底(di)造(zao)(zao)成曳引繩瞬間松(song)弛轎(jiao)(jiao)廂快(kuai)速墮落，轎(jiao)(jiao)廂快(kuai)速墮落瞬間造(zao)(zao)成限速器和安全鉗動作，將轎(jiao)(jiao)廂卡死(si)在導軌上而被迫停(ting)機待修復。

需做好電梯設(she)備的日常(chang)維護保養，定時檢查機械系統各部件轉動、滾(gun)動、滑動部位的潤滑情況，及時加(jia)油和補(bu)充(chong)注油，避免出現潤滑不良甚至干磨的現象發生(sheng)是至關重要的。